Skoda Felicia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Schkoda Felizija
+ die Autos der Marke Skoda Felicia
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ die Reparatur des Motors
+ Die Systeme der Abkühlung, der Heizung
- Das Stromversorgungssystem
   + das Stromversorgungssystem des Vergasermotors die 1.3 l
   + das System der zentralen Einspritzung (SPFI) des Benzinmotors
   + das System der verteilten Einspritzung (MPFI) des Benzinmotors
   + das Stromversorgungssystem des Dieselmotors
   - Die Systeme der Senkung der Giftigkeit und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
      Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen - die allgemeinen Informationen und der Ersatz der Komponenten
      Das System der Lüftung kartera - die allgemeinen Informationen
      Die Abnahme und die Anlage der l-Sonde
      Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) - die allgemeinen Informationen und der Ersatz der Komponenten
      Die Abnahme und die Anlage des Abschlußkollektors
      Das System der Ausgabe - die allgemeinen Informationen und der Ersatz der Komponenten
      Der katalytische Reformator - die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Kupplung
+ die Getriebe
+ die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie und die Ausstattung des Salons
+ die elektrische Bordausrüstung

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Die Systeme der Senkung der Giftigkeit und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase

Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen - die allgemeinen Informationen und der Ersatz der Komponenten

Die Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase

Für die Auftankung aller Benzinmodelle soll nur neetilirowannoje der Brennstoff verwendet werden. Das Steuersystem der Motor verwirklicht die allgemeine Kontrolle über das Funktionieren der Kraftanlage, die optimalen Verhältnisse zwischen der vom Motor entwickelten Macht, der Lenkbarkeit des Autos und dem Bestand der durcharbeitenden Gase gewährleistend. Zusätzlich ist das Auto von der Reihe der Systeme, die die Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase gewährleisten ausgestattet. Alle Benzinmotoren sind vom System der Lüftung kartera und dem katalytischen Reformator standardmäßig ausgestattet. Auf Kosten vom Funktionieren der gegebenen Systeme sinkt das allgemeine Niveau der Emission in die Atmosphäre der giftigen Lebensmittel der Verbrennung des Brennstoffes und karternych der Gase. Außer den erwähnten Systemen, die Benzinmodelle werden auch vom System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen ausgestattet.

Das System der Lüftung kartera geht auch in die Standardkomplettierung aller vom Dieselmotor ausgestatteten Autos der Modelle ein. In die Ergänzung werden die Dieselmodelle mit dem zweifunktionalen katalytischen Reformator und dem System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR), zulassend ausgestattet, das allgemeine Niveau der Giftigkeit der Emission zu verringern.

Das System der Lüftung kartera

Zwecks der Senkung der Emission in die Atmosphäre karternych der Gase, die die nicht verbrennenden kohlenhydrathaltigen Vereinigungen enthalten, ist der Block des Motors dicht erfüllt, und die durchbrechenden sich innerhalb seiner aus der Brennkammern anhäufenden Gase und die fetten Verdunstungen werden aus kartera herausgeführt und durch das Luftfilter handeln in die Brennkammern, wo im Laufe des normalen Funktionierens des Motors ausgebrannt werden.

Unter der Einwirkung der tiefen Verdünnung in der Einlassrohrleitung (die Bewegung auf den unbelasteten Wendungen oder das Bremsen vom Motor) karternyje dehnen sich die Gase aus dem Motor im Selbstlauf aus. Bei der Senkung der Tiefe der Verdünnung (die Akzeleration, die Bewegung mit vollständig geöffnet drosselnoj saslonkoj) geschieht die Schlussfolgerung der Gase und der Verdunstungen auf Kosten von der relativen Erhöhung wnutrikarternogo die Drücke. Infolge des Verschleißes der Komponenten der Kolbengruppen und der Zylinder des Motors wnutrikarternoje wird der Druck auf Kosten vom intensiveren Durchbruch der Gase aus den Brennkammern erhöht, was zur erzwungenen Rückgabe des Teiles des herausgeführten Stroms bei einer beliebigen Verdünnung in der Einlassrohrleitung bringt.

Das Steuersystem der Bestand der durcharbeitenden Gase (die Benzinmodelle)

Zwecks der Minimierung des Niveaus der Giftigkeit der durcharbeitenden in der Atmosphäre hinausgeworfenen Gase des Motors zum System der Ausgabe aller Benzinmodelle gehört der katalytische Reformator. Bestimmt in den Trakt des Systems der Ausgabe schließt der Sauerstoffsensor (l-Sonde) die Kontur der Rückkopplung des Stromversorgungssystemes, ECU die Steuersysteme der Motor über das Niveau des Inhalts Über 2 in den durcharbeitenden Gasen informierend. Aufgrund der Analyse der handelnden Daten ECU verwirklicht die entsprechende Korrektur des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung, dadurch den Prozess ihrer Verbrennung optimierend.

In den Sauerstoffsensor ist das Heizelement aufgebaut, dessen Funktionieren durch das spezielle Relais ECU verwaltet. Eine Aufgabe des Elementes ist die Beschleunigung des Warmlaufens der l-Sonde bis zur optimalen Arbeitstemperatur. Die Arbeitsspitze des Sensors ist gegen den Inhalt im umgebenden Raum des Sauerstoffs empfindlich. Daraufhin, je nach dem Niveau oksidazii der durcharbeitenden Gase, gibt der Sensor auf ECU das Signal der entsprechenden Amplitude aus. Die minimale Giftigkeit der Lebensmittel der Verbrennung der Luft-Brennstoffmischung wird bei einem ganz bestimmten Waageverhältnis ihrer Komponenten erreicht, und zwar: auf 1 Waageteil des Brennstoffes sollen 14.7 Teile der Luft fallen. Das gegebene Verhältnis heißt stechiometritscheskim von der Zahl. Die Veränderung der Amplitude des Abgabesignals des Sensors unweit dieses Punktes geschieht von den großen Schritten, was ECU zulässt die handelnden Signale als stütz- bei der Berechnung des geforderten Bestandes der brennbaren Mischung zu verwenden. Die Korrektur des Bestandes der Mischung verwirklicht sich auf Kosten von der Veränderung der Dauer des Aufmachens inschektorow der Einspritzung des Brennstoffes. Die Beschreibung der Prozeduren der Abnahme und der Anlage der l-Sonde ist in der Abteilung die Abnahme und die Anlage der l-Sonde gebracht.

Das Steuersystem der Bestand der durcharbeitenden Gase (die Dieselmodelle)

Der zweifunktionale katalytische Reformator wird ins System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase aller Dieselmodelle festgestellt. Der Reformator lässt zu, die Emission in die Atmosphäre bolschej die Teile der gasförmigen kohlenhydrathaltigen Vereinigungen, des Monooxids des Kohlenstoffes (MIT) und der festen Mikroteilchen zu verhindern.

Zusätzlich, die Dieselmodelle werden vom System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) ausgestattet. Das System lässt zu, das Niveau der Emission sich bildend bei der Verbrennung der Luft-Brennstoffmischung der giftigen Oxyde des Stickstoffes für periodisch das Konto der Rückgabe des Teiles der durcharbeitenden Gase in die Einlassrohrleitung zu verringern. Die Rückgabe der durcharbeitenden Gase wird durch plunschernyj das Ventil EGR unter bestimmten Bedingungen die Funktionieren des Motors erzeugt. Die Kontrolle über das Funktionieren des Systems EGR gewährleistet die elektronische Steuereinheit vom Dieselmotor.

Das System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen (der Benzinmodelle)

Zwecks der Minimierung der Emission in die Atmosphäre der nicht verbrennenden kohlenhydrathaltigen Vereinigungen sind alle Benzinmodelle vom System ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen ausgestattet. Der saliwnaja Hals des Tanks wird vom dichten Deckel geschlossen. Auf dem Schutzblech des Bogens des linken Rads ist der Kohlenadsorber bestimmt, in den alle sich anhäufend während der Haltestelle des Autos im Tank die Brennstoffverdunstungen abgeführt werden. Der verdampfende Brennstoff häuft sich im Adsorber an und nach dem Start des Motors werden seiner durch plunschernyj das Ventil des Durchblasens in den Einlasstrakt herausgeführt, wo im Laufe des normalen Funktionierens des Autos verbrannt wird. Zwecks des Schutzes des katalytischen Reformators vor den Folgen pereobogaschtschenija der Mischung im Laufe des Warmlaufens des Motors oder in seine Arbeitszeit auf den unbelasteten Wendungen, ECU lässt das Aufmachen des Ventiles der Verwaltung des Durchblasens des Adsorbers bis zur endgültigen Erwärmung der Anlage nicht zu. Bei der Erhöhung der Belastung auf den Motor beginnt das elektromagnetische Ventil, im Impulsregime zu funktionieren, die konsequente Schlussfolgerung des enthaltenen Adsorbers in den Einlasstrakt des Motors verwirklichend.

Das System der Ausgabe

Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase besteht aus dem Abschlußkollektor, dem Emfangsrohr, des katalytischen Reformators, zwei korobtschatych der Dämpfer, des Satzes der Stützträger und der Rohranschlusssektionen. Auf den Dieselmodellen und den Benzinmodellen 1.6 des l ist der katalytische Reformator in den Bestand der Sektion des Emfangsrohres des Systems der Ausgabe aufgenommen, während auf den Modellen 1.3 des l das Emfangsrohr und der Reformator abgesondert voneinander festgestellt werden.
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